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      鑄鐵護欄底座質量控制方法

      更新時間:2020-05-18 09:38:17點擊次數:1381次字號:T|T
      鑄鐵護欄底座為中空薄壁墩,墩身水泥混凝土作業可采用滑?;驖茶T作業,作業注意新老水泥混凝土結合面的清洗和鑿毛,為使全橋色調相同,宜選用同一類水泥。

      鑄鐵護欄底座為中空薄壁墩,墩身水泥混凝土作業可采用滑?;驖茶T作業,作業注意新老水泥混凝土結合面的清洗和鑿毛,為使全橋色調相同,宜選用同一類水泥。在進行墩身作業時應注意安裝主梁零號塊托架的預埋構件,主墩身初次澆制時應至少澆制2米高度的中空墩柱,即主墩一節高度至少應達到4.5米,以降低剛度突然變化帶來的水泥混凝土收縮裂縫。

      護欄底座

      墩身垂直度允許誤差不可超過1/1000,且墩身各斷面中間位置與設計位置誤差不可超過2厘米。墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網,網片中間的接長采用插接,插接長杜不小于20厘米。

      墩身和承臺中間的水泥混凝土澆制齡期差不可超過20天,墩身均未設置爬梯和通風孔,施工單位可根據需要進行設置,但不可截斷原有結構鋼筋。

      鑄鐵護欄底座控制方法:

      通過對布料的調整來降低氣泡;具體是分三層布料,初次料布到倒角稍高一點振搗;次布距頂面30cm左右振搗,振搗時振搗棒插入一層三分之一,對倒角處形成二次振搗,使倒角處得到充分振搗,以降低內傾面氣泡;縱斜向分段布料不超過4m為宜。

      要求操作手熟練掌握振搗時間,一般振搗棒插入水泥混凝土15s左右,水泥混凝土不再下沉,表面沒有大的氣泡排出即可,防止過振。

      公路護欄底座要嚴格控制水泥混凝土塌落度,盡量縮小分層中間的時間,從而降低水泥混凝土泌水、離析帶來的麻面、紗線現象。

      (編輯:rrkj2017)
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